管理不给力，便利成飘渺
除了我们常见的问题以外，速通卡还面临着开发票不方便，办理调整复杂的一些客观困境。这也多少显示出了相关管理部门在管理体系上的不完善。作为一套常用的公路服务，如此不入流的服务模式，则多少像它单出来的车道一样，与周边的应用显得格格不入。
辣评：ETC卡的羁绊
其实，通过我们的分析则不难发现，仓促上马、急于盈利成为ETC屡受羁绊的最根本原因。无论是在基础构建环节，还是一些后续的服务等方面，都存在着很多的硬伤之时，却将自己的“身价”哄抬至高，如此的思维谁还敢来买账？
速通卡需进一步普及（图片来源汽车日报）
任何一个新事物的上台都注定要经过很长时间的一个适应，通过一些吸引人的手段去获得大家的认可。无论是加油优惠卡，还是用的很火的公交一卡通，哪怕是公认牛到家的电信部门如今也都为了拉拢用户降了费用。而对于优势本身就不明显，又还处于发展之中的ETC恐怕更需如此。
其实，挣钱有很多的方式，未必明目张胆的收钱才是最挣钱的方式，还说回公交一卡通：虽然关于20元押金的争议从始至终就没断过，可是大家对一卡通的追逐一直不减，人家的钱也是挣得没边儿。当然，或许ETC还难以跟政府对公交的强大支持有着相同的地位。可是，如果把咱的设备能够完善一些，别让老百姓也把咱的卡机钱都掏了，而咱们的技术也加快速度的完善些，联网广泛些，挣钱其实并非什么麻烦事儿。
>>本周热点文章推荐<<
16路大容量多领域应用录像机实测 评测：网络/模拟一体监控NVR
ETC用户已经突破了100万，这数字不足北京市汽车保有量的1/5，随着省市之间高速路的增多，未来ETC有很好的发展势头。
勾蕊
推荐经销商