3、日本

　　1973年日本在柏市建立了亚洲最早的PGIS。1993年4月东京建造了第一个PGIS，位于日本东京中心的新宿区，PGIS结构完整，诱导功能完善，应用十分成功。新宿区1995年以前已经采用PGIS管理29个小汽车停车场的近6000个按时租用的泊位，在主要商业区配备了3类VMS提供动态诱导信息服务。

　　到1995年，日本已有40个城市引进了基于VMS的PGIS，如大阪卫星城Ibamki的PGIS管理着6个公共停车场和3个私人停车场，使用两类VMS：一类称为“图形类信息”，是在一幅可变形地图上显示各停车场的动态信息，安装在通往中心商务区(Central Business District，简称为“CBD”)的主要道路上，显示“满”、“空闲”或“关闭”的状态信息；另一类称为“文字类信息板”，是通过显示停车场的名称和使用状态来引导驾车者，若某个停车场已饱和，它就在该停车场的名称后显示“满”，若某个停车场空闲，它就显示一指向该停车场名称的绿色箭头。

　　国内一线城市PGIS发展现状

　　与先进国家相比，我国停车诱导系统的发展应用由于基础薄弱、经验欠缺、资金不足和管理体制不尽完善等方面的原因，存在明显的差距。可喜的是，从20世纪90年代末开始，国内少数经济发达、科技实力强的大城市在各级政府大力支持下，经过专家、学者和研究人员的艰苦攻关，在较短的时间内已经取得了城市停车诱导系统领域的一定成果，为继续开发奠定了基础。

　　1、北京市

　　目前，北京市己经完成的停车诱导系统建设工作如下。

　　(l)王府井地区停车诱导系统

　　王府井地区停车诱导系统于2001年12月开通运行，是我国第一套正式投入运行的智能停车诱导系统。作为“数字王府井”系统工程的组成部分，停车诱导系统要由智能停车场、控制中心和网络通信电子系统等组成，人工收费停车场改造成计算机管理和控制的智能化停车后，通过卫星通信和光纤通信技术构成系统网络，控制中心对各停车场空车位数据实时采集处理，并将信息发布到所有电子显示牌上。共设立3块大牌，48块小牌，显示着附近停车场位置及剩余空车位信息，涵盖附近10多个停车场的区域，连通了王府井地区停车场800k以上的停车位，该系统与北京交通台直接连接，引导进入王府井地区的司机实现就近、尽快停车。