然而，对于一些宏观管理以外的，或者是非监控类的安防智能技术投入我们是否真的就不需要呢？从这次的危机事件我们可以看出，答案注定是否定的。

　　公交安全防范呼吁更多智能化

　　在这次事件中，我们通过监控摄像机已经清晰的看到了事发的全过程。然而面对着日益接近的危险，我们却发现面对无论结果如何更多的时候我们都是束手无策的。而这也体现出了当前我们在公共安全管理工作上的一个单一性与滞后性。

驾驶员遭袭瞬间视频监控截图（图片来源中国新闻网）

　　我们可以试想，如果在车辆的控制环节，适当的对车辆的操作行为进行的控制，采用一些简单机械或者智能识别的模式去滤除一些可能会造成危险的极端操作，那么我们所要面临的危险可能也就会因此而降低很多。

　　比如，通过车辆转弯控制限制车辆急转的角度，或者通过一些射频技术等现代的安防技术，来确定车辆行驶过程中的安全空间等等。虽然这样的投入可能会增加我们的设备成本，但是却更容易避免一些突发事件的发生而造成那些意想不到的破坏。

被撞车内视频监控截图（图片来源中国新闻网）

　　驾驶室安防措施彰显空缺

　　在前面的文章中，我们提到了无论是飞机还是火车，都对驾驶员有着十分全面的保护。然而对于公交车来说，这样的保护却在很多时候显示出了它的空缺。

　　虽然对于公交车来说，司机与乘客的宽松联系可以在一定程度上提升公交司机的工作便利性。但是这也给驾驶员的行车安全带来同样的隐患。抛开这次意外事故的发生，我们既可以设想如果驾驶员在行车过程中遭遇到醉酒人员的骚扰，或者遭遇一些更严重的蓄意破坏。然而，无论是哪一种行为对于驾驶员来说几乎都是缺乏保护的。