显然，从上面的分析了来看，车载监控的图像成像也最好不过D1标清效果了，如果通过前端监控来判定做智能判定的话，似乎这清晰度还有待提高。那么除了清晰度外，车载监控难道就无法智能了么？司机瞌睡了怎么办？

　　笔者采访了知名安防厂商的市场部负责人，据他介绍，目前车载监控尚无法做到和平安城市等常规的智能监控预警，目前防瞌睡预警判定只能通过前端设备采集到的画面传回到指挥中心，而指挥中心的工作人员通过画面来人工判定司机是否有瞌睡的嫌疑。当笔者了解车载监控是如此工作的时候，不禁也有点…不知所措。

车载监控管理系统定位跟踪

　　关于这样的远程车载监控防瞌睡，似乎又让笔者想到了前几年监控系统中人工看管的情况。监控指挥中心坐满了人，每个人负责盯着几块又小又不清楚的屏幕，发现异常情况用对讲机通知附近的民警进行处理。这样来看，车载监控盯梢的方式也很传统嘛。

　　通过笔者的采访了解，我们也知道了，在车载监控方面，防司机瞌睡的方式还是没有得到实质性的解决。完全依靠人工监管的方式也很难做到零差错。据了解，目前全国多地区已经取消了"红眼"客车，针对长途客运汽车的休息实现似乎也由原来的4小时缩减到了2小时。笔者也希望所有乘车的旅客对于途中休息表示理解，毕竟安全才是第一位的。