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    浅析:智能停车诱导系统现状与发展趋势

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      城市停车诱导系统作为ITS智能交通系统的重要组成部分,在美、德、英等欧美数十个城市已投入使用且效果显著,大大缓解了城市交通拥堵状况,减少了道路占用,降低了车辆尾气排放量和噪声,还显著提高了原有停车设施的利用率,取得了良好的社会效益和经济效益。

      随着汽车“飞入寻常百姓家”,各大中城市机动车保有量急速上升,现有停车资源已无法满足日益增长的停车需求,无序停车、交通拥堵、停车难已成为困扰各大城市的难题。

      笔者认为,要缓解城市交通难题,除了制定实施有效的管理法规,还需运用先进的信息技术、数据通讯传输技术及计算机技术建立相应的停车诱导系统,以改善城市交通状况,建少或杜绝乱停乱放、占用非停车用地现象,发布停车场/库及其他停车为信息,引导驾驶者可靠、有效地找到合适的停车位,极大地缩短停车时间和浪费资源,同时对不熟悉路况的驾驶者提供导向服务。

      智能停车诱导系统构成

      智能停车诱导系统由停车场数据采集系统、数据判断处理系统、数据传输系统和停车场数据综合发布系统(分一二三级诱导数据)四部分组成,其中一级诱导显示屏(大屏)主要设置在市区主要交通干线上,发布多个停车场(库)的名称、位置、实际车位状态信息的显示装置,二级诱导显示屏(中屏)则设置在停车场(库)周边区域的街道两旁,发布停车场(库)的名称、行驶路线、实际车位状态信息的显示装置,三级诱导显示屏则设置在停车场(库)入口附近,发布单个停车场(库)的名称等信息的装置。

      数据采集在每个停车场(库)设有数据采集端,随时感应汽车驶进、离开停车场状况,停车场空车位监测系统的数据来自设立于停车场出入口车辆检测器。停车场数据采集设备实现对空车位信息的采集,定时向停车信息中心发送,以达到车位状况监视和停车诱导的目的。

      数据处理

      数据判断处理系统将采集到的停车场使用状况以及周边道路信息加工处理成向驾驶者提供的适当形式的信息,停车场的满空(剩余车位情况)。另外,信息处理系统还担负着存储停车场信息、加工处理停车场使用情况的变化模式等任务。

      数据传输

      数据传输的基本任务是保证从信息采集系统到信息处理系统再到信息发布系统的畅通。其常用的形式包括有线网络、GPRS、Wi-Fi、光纤等形式。各停车场的数据通过停车场数据采集设备采集数据并发布到市公共信息联网平台,控制中心则从该联网平台获取其控制停车场的停车信息数据。

      信息发布

      停车诱导系统信息发布设施包括:可变信息显示屏、交通广播电台、互联网、车载终端、手机等移动终端。发布信息的内容有:停车场位置、车位数、车位使用情况、区域停车资源、备选停车场、收费情况、道路交通状况、交通管制措施、停车场周边服务设施分布情况、行车路线、预约服务信息等。它的任务是将信息处理系统处理过的信息以适当的方式向外界分若干个层次发布出来。通常是由控制中心随时将各个停车场的使用状况在可变信息显示板上以视觉的方式或通过广播以听觉的方式向驾驶者提供,也可以作为ITS的一部分,利用互联网、移动电话以及车载导航装置等方式发布。目前最为基础、最为常用的发布形式为设置于路侧的诱导显示屏。

    security.zol.com.cn true //security.zol.com.cn/491/4910696.html report 2526   城市停车诱导系统作为ITS智能交通系统的重要组成部分,在美、德、英等欧美数十个城市已投入使用且效果显著,大大缓解了城市交通拥堵状况,减少了道路占用,降低了车辆尾气排放量和噪声,还显著提高了原有停车设施的利用率,取得了良好的社会效益和经济效益。  随着...
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