近年间，科技行业的竞争尤为激烈，这种激烈的竞争态势也在倒逼着企业不断研发新技术，客观上也促进了科技的日新月异。就像第二次世界大战一样，尽管是人类历史进程中灾难，但却一定程度上激发了核武器等军备技术的提升。
人工智能、VR、AR、AI，无人驾驶等黑科技近两年快速崛起，并陆续的进入到了应用阶段，以无人驾驶技术为例，已经从概念逐渐变为现实。除了谷歌，像梅赛德斯奔驰、BMW、特斯拉和丰田等汽车巨头，都已经发布或即将发布具有无人驾驶功能的车型，而科技公司也在无人驾驶技术的研发方面不断突破。
初步应用：无人驾驶汽车事故频发
尽管无人驾驶技术被厂商们吹的天花乱坠，但事实上，实际应用中却并不是一帆风顺的。
5月7日无人驾驶首例车祸死亡案例发生在佛罗里达州。当时，一辆特斯拉ModelS电动汽车车主乔舒亚·D·布朗正使用自动驾驶系统行驶在一条州际公路上。
在一个没有安装红绿灯的十字路口，一辆大型牵挂型卡车突然左转，横在布朗的特拉斯车前。警方报告显示，布朗的特斯拉没来得及刹车，低矮的车身直接钻到卡车挂车底部，其挡风玻璃与卡车相撞，车顶完全被掀起。
特斯拉驾驶员、车主布朗当场毙命，62岁的卡车司机弗兰克·巴尔塞没有受伤。巴尔塞说，事故发生时，特斯拉的车速极快，布朗正在车载屏幕上观看电影《哈里·波特》。“他死了(电影)还在放，还撞断了路边的一根电线杆，”巴尔塞说。
这是历史上首例无人驾驶汽车发生交通事故造成人员死亡的案例。
类似交通事故并不少见。5月19号一位欧洲车主在使用特斯拉ModelS的自动驾驶功能时，车辆撞上了前面的货车，所幸时速不到10km/h，所以没有人受伤。车主表示无论主动巡航控制系统还是AEB自动刹车系统都没有发挥作用。
据外媒Business Insider报道，2月23日，谷歌在提交给加州监管部门的文件中，报告了一起事故。这起事故发生在2月14日，加州山景城(MountainView)。当时，无人驾驶汽车雷克萨斯RX450h试图在一条较宽的车道上绕开一堆沙包。车辆行驶速度不到每小时4英里，而公交车时速则约为每小时25英里。谷歌无人驾驶汽车在并线时，与一公交车的侧方发生碰擦，导致左前翼子板、前轮，和司机侧传感器受损。双方车辆中没有乘员受伤。
可以预测，无人驾驶汽车事故案例依然会持续增长。
事故频发的无人驾驶汽车，民众又是如何看待的那？美国汽车协会在本月初发布的最新研究显示，有四分之三的美国车主害怕乘坐无人驾驶汽车，只有五分之一的受访者表示信赖此类汽车。权威机构美国汽车联合会(AmericanAutomobileAssociation)最新一项调查结果显示，75%的美国人对无人驾驶汽车持担忧的态度，表示信任无人驾驶技术的只有20%。
三座大山：技术、规模化、立法
无人驾驶技术是一个系统性而不是孤立的问题。技术发展本身是没有善恶与方向的，法律同步进化才能保证技术发展在符合人类根本利益的轨道中进行，保证技术进步成为一种正能量。在技术的突破式进步面前如果由法律、道德和观念组成的社会制度和文化体系没有跟上，结果必然会造成无序。
无人驾驶技术不仅在安全上，以及用户接受度上面临着多种问题，事实上，技术、无人驾驶汽车规模化生产、立法等多项问题都将成为无人驾驶汽车目前面临的问题。
技术问题
据CBInsights调查，在2015年，投资人在驾驶相关创业领域里投了4.09亿美元，比2014年上升了154%，投资人的来源非常广泛，从英特尔到三星到FelicisVentures这样的风投机构。汽车公司自己也是在投入重金，很多家都在硅谷开设了研发中心，如此巨额资金，主要是用于研发无人驾驶技术。
诸如激光雷达、毫米波雷达、GPS、摄像头等等一整套传感器来探知周围障碍物并识别道路，然后将一整套识别数据传输给各自的处理系统，自动驾驶系统再接收一系列处理好的数据，进而做出判断，对车辆实现正确的驾驶操作……这一套程序是无人驾驶技术的核心框架，各车企的无人驾驶技术基本上都遵循这个框架，其差别无非就是传感器的数量、安装位置、探测精度以及数据的处理速度等等。
正因为无人驾驶是一套系统战，而且驾驶过程瞬息万变，路况随时可能发生变化，即使无人驾驶车辆本身并无太大过失，但难保其他车辆不出问题，特斯拉跟谷歌这两家公司都是走在行业前沿的公司，但也时发车祸，这都给技术的大众化埋上了阴影。比如，我们举一个极端的例子：有报道说伦理学家向无人驾驶车提出一个伦理学著名悖论“电车难题”，即无人驾驶车如何选择以下仅有两个选项的紧急情况，直行撞死前面的5名行人或紧急转弯撞死路边的1位行人。
路面各种复杂性，导致无人驾驶技术的精湛程度之深。稍有差池都将成为无人机爱好者心理上的炸弹。因为涉及到人身安全问题，就像医药一样，从研发到临床观察再到大面积的医用，可能要过几十年之后。毕竟涉及到人身安全这种大问题，一丁点的问题，都是毁灭性的。
尽管部分无分机已经上路，但距离乘客人身绝对安全这一步还有时日，行百里者半九十，尤其是最后几步的关键技术可能要比前期研发过程还要长。
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