对此，中国工程院院士、国家信息化专家组咨询委员会委员邬贺铨在一次论坛上指出，由“物联网”衍生的“车联网”，将成为未来智慧城市、智慧生活的重要标志。

　　智能化不足车联网潜能无限，汽车智能娱乐更是巨大空白

　　目前，车联网在某些方面已经开始有所应用，并释放出较大的活力。比如基于GPS的电子导航技术、交通违规的电子眼技术等，其中随着电子导航技术的发展，国内的电子地图市场已经出现了百度地图等多家领军企业。

　　不过，张卫星表示，值得注意的是，GPS、GPRS并不是真正意义上的车联网，也不是物联网，只是一种技术的组合应用。真正的车联网必然是以汽车为载体，通过网络互联技术，将人的各种需求乃至于将人连接在网络上，成为一个节点。从这个角度看，车联网的潜力远未释放，目前汽车与网络基本上是分离的，形成这个局面的重要原因就是汽车智能化以及配套软硬件智能化的不足。

　　即便是致力于打造智能化汽车的特斯拉，目前的探索也多是停留在触摸屏等方面，在一些资深的汽车行业人士眼中，就纯技术而言，特斯拉的智能还是很浅的。

　　根据国内著名分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过1500亿元。抢占中国车联网市场空白，不仅成为车企们的又一重要任务，也成为各种软硬件公司眼中的香饽饽。