随着社会经济和科技的快速发展，城市化水平越来越高，机动车保有量迅速增加，交通拥挤、交通事故救援、交通管理、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同难题，无论是发达国家，还是发展中国家，都毫无例外地承受着这些问题的困扰。在此大背景下，发展智能交通是任何一个国家都十分重视的。智能交通系统完善起来对于建设智慧城市至关重要。国内智慧交通系统发展虽然已经到达一定阶段，但是仍然遇到一些困境，所以说一个城市继续要发展，就必须着力解决城市交通问题，无论是革新自身还是借鉴他人，都是智慧交通发展必经之路。
新加坡，这个世界闻名的“花园城市”，在仅有的约718.3平方公里的土地上却住着546.9万人口。有限的城市空间和稠密的人口无疑带来了巨大的交通压力。但新加坡却早就将信息通信技术应用到交通管理领域，通过智慧交通的建设，打造出发达的交通路网和运输系统，更好地服务大众的出行，成为大多数亚洲发展中国家现代都市发展的典范。
而三亚正在建设国际化热带滨海旅游精品城市，做好交通治理及出行服务也是城市管理工作关注的焦点。所谓“他山之石，可以攻玉”，积极借鉴学习像新加坡等发达城市的智慧交通先进经验，对于未来三亚的交通管理，以及便利交通出行圈的打造有着不可言喻的重要意义。
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新加坡智慧交通系统建设
智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。在新加坡的智慧交通建设中，卓有成效地开发和运用智能交通系统，是其在城市交通发展规划和实践中引人注目的一环。
新加坡的整合交通管理系统（ITMS）是一个以交通信息中心为轴，连接公共汽车系统、出租车系统、城市轻轨系统（LRT）、城市高速路监控信息系统（EMAS）、车速信息系统（TrafficScan）、电子收费系统（ERP）、道路信息管理系统（RIMS）、优化交通信号系统（GLIDE）、电子通讯系统、车内导航系统等的综合性集成系统。在这一综合性系统中，最有代表性和借鉴意义的子系统有以下几个。
公路电子收费系统
利用经济手段来调整交通问题，已经是被多数国家验证过的高效的手段。1998年4月，新加坡开始使用公路电子收费系统（ElectronicRoadPricing，ERP），成为世界上第一个在大范围内通过实施电子收费来降低高峰时段交通拥挤的国家。
在新加坡市中心或某些主要公路、快速公路上都设有电子公路收费闸门。根据时间、车流量以及车型的不同，通过闸门上的传感器自动从每一辆经过的汽车的预付电子卡上扣除相应的费用。相应的，这也就意味着每辆车内都要装有一个车内读卡器，车主将储值卡插入读卡器来保证闸门上的传感器正常扣费运作。如果储值卡中余额不足，或者汽车经过闸门时没把卡放好，车辆信息都会被记录下来，车主将会在两周内收到罚款单，除补交拥堵费外，还要交10新元罚款。如果一月内都未交罚款，就有可能面临最高1000新元或拘禁一个月的处罚。
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