视频监控系统是城市轨道交通的眼睛

　　视频监控作为城市轨道交通的主要组成部分，相当于它的眼睛。随着轨交通用应用推广，出入轨道交通人员也变得复杂。公安人员在对犯罪嫌疑人进行人工排查时如大海捞针，成功率极低，效果也不明显。视频监控人脸抓拍系统应时而生。人脸抓拍系统是一套专门针对出入铁路安检口的人员进行监控的系统，是视频分析、运动跟踪、人脸检测和识别技术在视频监控领域的全新综合应用。通过在前端部署安装摄像机设卡，对经过闸口的人员进行人脸抓拍。前端摄像机将抓拍到的人脸图片通过计算机网络传输到监控中心的数据库进行数据存储，并与人脸黑名单库进行实时比对，当发现可疑人员时，系统自动发出报警信号，采用多种联动方式通知值班民警。系统集高清人脸图像的抓拍、传输、存储，人脸特征的提取和分析识别、自动报警和联网布控等诸多功能于一身，并具有强大的查询、检索等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能。

　　除此意外，车内视频监控也是不可少的。城市轨道交通列车视频监控系统要实现的主要目标有两个：一是实现司机室对每节车厢的实时视频监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应。二是实现城市轨道交通控制中心和邻近车站对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。因此列车视频监控系统将包括车内监控和传输，控制中心监控两个部分。

　　列车视频监控系统车载部分要实现的最重要的功能是将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中。而列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”，考虑到“断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限，在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少。因此选择适当的视频传输方式在车载部分是非常重要的。

　　轨道交通智能监控由独立运行迈向综合安防管理迈进

　　伴随着视频监控技术数字化、网络化、高清化、系统化、智能化的发展，城市轨道交通中的视频监控系统与地铁综合系统的联系越来越紧密，车站运营与管理对视频监控系统的依赖程度也越来越高，也已呈现出明显的由独立运行迈向综合安防管理的趋势：

　　网络化

　　由于网络化视频监控在部署、管理、应用等各方面相较于传统监控具有明显的优势，已为众多行业所采用，轨道交通监控也同样面临着这样的联网需求。通过建设网络化视频监控系统，全面实现由统一的控制中心进行多个线路、多个车站、多个环节的统一、高效的运营和管理。