从现在周一早高峰路况来看，限行、限购似乎已经难以缓解北京道路拥堵难题。小汽车数量仍在增加，南北进京双方向，早高峰时间已经由原来7点提前至6点40左右，这是笔者的亲身经历，不知您是否也一样感同身受呢？
一定会有人"劝"笔者，既然路上走不通为什么不选择地下公共交通工具。北京多条地铁线承担着早晚高峰上下班的巨大压力，准时准点是地铁的最大优势，2元车票可以乘坐一整天，换乘也不需要任何额外费用。低价、准时、快速、便捷等特点成为大家出行的首选。
北京道路拥堵不堪 地铁涨价怎么上班？
但随着地铁涨价消息的不断传出，也让许多乘客为之发难。北线昌平、13号线，西线房山、1号线，南线大兴、亦庄线，东线八通、6号线，早晚高峰压力着实苦不堪言。那么，乘坐公交车是否也行呢？即便是目前城区已经规划了公交车专用道，但早晚高峰车流量压力也很大，毕竟环路最多也只有4条车道，公交车专用道也未能绕环路一圈，部分车道仍然是公共的。
地铁2元时代将终结
相比较地铁，其实公交出行更便宜。但是无论选择哪种乘车方式，总归没点体力一定是不行的。位置合适没准能有个座位，如果人品欠佳，恐怕不仅要站一路，挨挤也是必然的。有网友调侃，说挤公交是一种包含散打、瑜伽、柔道、平衡木等多种体育项目和健身项目与一体的综合性运动。
目前，地铁涨价已经是板上钉钉的事情了，从最新消息来看，或在今年10月份尘埃落定。老百姓最关注的莫过于涨价幅度，如果可以回归3元时代，当然百姓乐意，只不过能否通过调价疏散一部分人流，恐怕还很难说。
北京推到交通成本为每人次6~7元，相对于目前地铁2元票价标准，恐怕涨幅要在5元左右。每年北京补贴给公共交通的资金都超过了150亿元，地铁开通的线路越多，政府补贴压力也就更大。不能完全依赖于补贴时，适当涨价恐怕是最接地气的行为了。
地铁涨价，公交系统也按耐不住了。2毛钱做公交确实有够便宜，但至于涨多少、何时定价恐怕也需要再三斟酌。客观地说。为了更方便市民出行，适当涨价也在合理接受范围之内；公交亦是如此，如果更能加开更多便于出行的线路，如果涨到6折也能接受。
定制公交 定制路线 无需经停 (图片来自和讯)
话说回来，如果地铁、公交涨价了，是不是经常开车上班的朋友就更不会选择公共交通工具了呢？简单地看，的确会出现这种情况。特别是家和单位距离不算太远的朋友，单程距离在20公里之内，3~5个朋友合开一辆车价格也不算太高。
但你又是否听说有关于征收道路拥堵费问题？尽管这只是目前的一个计划，如果日后征收，恐怕也会是一笔不小的开支。难道开车上班的朋友真的无路可走了吗？
告别拥挤！享受私人“大座” (图片来自和讯)
不要放弃，追求准时、准点、专车、专座也并不是没有可能。2013年年底火了好久的"私人定制"如今也在公交上做文章-定制公交。定制公交是从小区到单位，从单位到小区的直达式班车。市民可以在北京公交网提出自己的线路需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。既达到节能减排、公共服务性质，同时也能享受定制化"特权"，更为重要的是，10元左右的单程价格，也并不是很贵哦。
开私家车起早贪黑避高峰，公交地铁涨价抢座位，为了不再让这种情况出现恶性循环，定制公交的出现解决了很大一部分出行难题。也许目前定制公交线路不是很多，但至少从舒适性、价格、方便性来看，具备很高的性价比。
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勾蕊
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