有了电话、手机、邮件等通信工具后，人与人之间的交流变得更加易得和方便。如果车与车之间、车与交通基础设施之间也能建立通信，互相连接，就可以了解周围交通状况、其他车辆驾驶轨迹等等信息，许多交通事故就能够有效避免。尤其是对于恶劣天气、道路导致视线受阻、司机身体突发状况等等不可控因素而导致的交通事故将大大降低。而这种情形，已不再是想象。
2015年，车辆间通信联盟首次组织了其认证评估项目定位准定时（POTI）测试，意法半导体与Autotalks的高端V2X定位解决方案完成该测试。在高楼林立的城市、车库、森林和隧道里，车辆定位的准确度和可靠性依然可以得到保障。据美国国家公路交通安全管理局估计，V2X将预防80%以上的交通事故，这将给汽车驾驶人员以及交通管理部门带来福音。
发达国家积极布局V2X，智能交通即将步入车联网时代
V2X是车联网的关键技术，重在实现车与外界的信息交互。V2X(VehicletoX)即“车对外界”的无线信息交换技术，是“车对车（V2V）”信息交换技术和“车对基础设施（V2I）”信息交换技术等的统称。搭载V2X模块的车辆能够实时感知周围环境，为自动选择最佳行驶路线、避免交通事故等提供数据支撑。V2X是车联网的关键技术，真正意义上的车联网由网络平台、车辆和行驶环境三部分组成，三者缺一不可，并实现三部分之间的“互联互通”。其中，行驶环境包括道路信息、信号灯及其它交通基础设施、附近车辆、行人等与车辆行驶相关的外部环境。随着GPS、北斗等卫星导航技术、4G技术等车联网关键技术的成熟应用，车辆与网络平台、网络平台与行驶环境之间的信息“沟通”已经通畅，而V2X技术的成熟将重点解决车辆与行驶环境之间的信息交互问题。
发达国家积极部署V2X技术，车联网时代即将来临。V2X的应用被提上日程起源于美国新泽西州和弗罗里达州的两起严重校车事故，美国国家运输安全委员会对事故调查后，向美国公路交通安全管理局（NHTSA）提交的报告中指出，如果肇事车辆上安装能与其它车辆进行通信的系统，这两起事故就完全能够避免，并建议NHTSA开始进行V2V的授权工作，发布安装此项技术的最低性能要求。目前，美国已出台相关法规，对销售的新车提出必须加装V2X模块的要求，无论是本土生产的车辆，还是进口车辆都必须执行；欧洲方面，2016“欧洲走廊”计划中，提出在沿途的基础设施上加载V2X模块，以实现车辆与基础设施间的信息交互；韩国计划2017年部署V2X模块；新加坡计划2018年部署。伴随着各国的积极部署，V2X技术走向成熟，车联网时代也将来临。
车联网是智能交通的重要阶段，社会和经济效益显著。在“互联网 ”的时代背景下，交通智能化是大势所趋，车联网是智能交通的重要阶段，车联网可实现交通事故大幅降低、交通拥堵显著减少、汽车能耗达到最佳，并蕴含巨大的商机。降低事故方面，NHTSA曾预测，搭载V2V技术的中轻型车辆能够避免80%的交通事故，重型车能够避免71%的事故；搭载V2I技术的车辆能够避免12%的事故。缓解拥堵方面，可使堵塞减少60%，短途运输效率提高70%，使现有道路网的通行能力提高2~3倍。降低能耗方面，停车次数可减少30%，行车时间降低13%至45%，实现降低油耗15%。经济效益方面，车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，发展车联网可带动相关产业发展，业内人士预测，2020年，我国车联网市场规模可达到2000亿元。
推荐经销商