违停球的不足

　　违停球虽然一般只开启8种算法，但都是根据场合定制的，“抓你”没问题，因此千万不要抱着侥幸心理。以a&s安全自动化杂志社的检测看，白天识别率在90%以上是没有问题的，车牌识别的准确率也在90%以上，即便系统识别不够精准，报警后，还有人工二次确认。不过违停球还存在两个方面的不足。

　　首先是夜视成像能力不足。近年来随着星光级成像技术的提升，枪式摄像机的夜视成像能力有了很大提升，但球机的星光级低照度进步要缓慢些，但也有些设备商突破了球机夜视能力的问题。目前违停球实现0.001Lux的星光级照度是没有问题了。不过，作为监控用，这个性能还是不错的，但作为车牌识别，则还有很大提升空间。因此，在无补光情况下，违停球在夜间一般仅是作为视频监控点位使用，较少作为抓拍取证。

　　其次是补光能力。目前的违停球，支持智能补光的还比较少，一般还是采用自然补光方式。未解决违停球夜视能力不足，特殊场合头通过人工环境补光来实现24小时全天候监控，如机场、火车站广场等。而对设备自身，因违停球是大范围监控，监视距离长、场景大，采用红外补光的较少，如果设备自带补光功能，一般采用激光补光，而激光又是一种伤害人眼视力的技术，群众聚集性场合较少采用激光补光，但在高速公路场景，则会采用。

　　第三是识别距离有限。违停球一般支持20-36倍光学变焦，听起来是很牛B，但实际应用中，如果是作为监控点位使用，3-4公里都没有问题，若是作为车牌识别，则识别距离一般不会超过2、3百米，严重限制了违停球的充分发挥。也由此，违停球一般都是安装在易于出现违反交通行为的场合下，如机场、高速公路交叉口、经常违法上下客路段、公交站等。

　　违停抓拍有哪些方案

　　其实，违停球只是作为智能交通应用的特殊设备之一，近年来主要是随着城市车辆增多、违停增多、高速公路违停、违法上下客等现象的增多而逐渐火热起来。不过，作为一种特殊应用设备，只能是特殊处理，不具备广泛适用性。但安防的违停抓拍方案是多种多样的，除违停球外，还有如下几种方案。

　　首先是智能交通设备。主要是电子卡口和电子警察抓拍单元、便携式抓拍单元等专业的智能交通设备，一般为枪式摄像机，分辨率从130-800万不等，这类设备除了支持专业的电警、卡口功能外，违停也是其中必不可少的功能之一，也可以作为专项违停点位使用，是目前机场较为常见的违停抓拍设备类型。此类设备几乎都是枪式摄像机，其好处是可以针对不同抓拍或监控距离选用对应的镜头，实现不同距离的抓拍。

　　第二个方案就是枪球联动。此类型设备主要是作为行为分析，对车牌识别应用较少，但只要客户有需求，开发起来还是比较快速的。其实现原理为，枪机作为大广角监控设备，覆盖面广，或通过多枪一球来实现更多的更大的场景覆盖，而球机则作为触发后的定位设备使用。枪球联动还有一个好处是，球机可以逐个对场景内的触发点分别进行聚焦跟踪，较违停球的单一跟踪更具威慑力。由于此类设备目前主要是作为行为分析和跟踪，目前跟踪算法分析和指令主要内置于枪机中，球机则作为监控点，若将普通球机更换为违停球，多点跟踪抓拍将不成问题；或是将车牌识别的算法置于后端设备中，将可实现更多枪球联动点位的车辆跟踪与车牌识别功能。