2、日本ITS通信技术

　　ITS通信系统包括路边设施通信技术、路车通信技术、车内通信技术和车对车通信等四个方面。专用短程通信技术Dsrc是ITS的一个关键通信技术。Dsrc技术是一种基于长距离RFID射频识别的微博无线传输技术，它能提供高速的数据传输，并且能保证通信链路的低延性，保证系统的可靠性，是专门用于车辆通信的技术，负责在车以上路以及车—车之间建立信息双向传输。Dsrc系统主要由3部分组成：车载单元，路侧单元。Dsrc有两种信息传输形式：主动式和被动式。

　　主动式：这种系统中RSU和OBU均有振荡器，都可以发射电磁波。当RSU向OBU发射询问信号后，OBU利用自身电池能量发射数据给RSU，主动式Dsrc技术中OBU必须配置电池。

　　被动式：RSU发射电磁信号，OBU被激活后进入通信状态，并以一种切换频率反向发送给RSU，被动式Dsrc技术中OBU电池配置可有可无。

　　日本ITS对我国的借鉴意义

　　我国社会正处于发展转型时期，一个显着的特点就是从追求量的发展转到追求质的提升。我国道路基础设施已经拥有了一个较为完整的体系，机车拥有量也快速增长到2亿；与此同时，交通污染、交通效率以及交通安全等问题也日益凸显出来。

　　然而我国交通网络多分布在东部沿海地区，密度已经较高，估计其他行业的发展，不可能继续走增加交通里程(参配、图片、询价) 来缓解交通压力的老路，只能借助智能交通技术，充分利用现有交通、道路等设施，来减轻交通污染，提高交通效率，提升交通安全。

　　目前，我国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，多个地方在城市内部交通和高速公路上进行了有益的尝试，取得了一定的成效。与智能交通发展较早的国家和地区相比，我国的智能交通系统存在较多的不足：