伴随着物联网、云计算等技术的快速发展，越来越多的传统行业与互联网碰撞出火花，其中就包括车联网。车联网是通过移动互联网、无线通信等技术，以汽车为载体，通过云计算等技术，实现的人、车、路、环境一体化。从概念提出以来，车联网已经经历了多年的发展，但就目前的情况，无论是从用户规模方面，还是从盈利情况方面来看，都还没有几家成功的企业。如果说某一家企业没有成功，尚在情理之中，倘若不成功成为整个行业的普遍性现象时，就有必要进行重新思考。车联网本身是个伪命题还是大家的思路都有问题呢？显然不是前者，探讨这个问题，或许得从自身谈起。无论从哪个角度看，车联网终将客观存在，而要变的，是我们的思维。
车联网之变
《周易·系辞》有言：穷则变，变则通，通则久。既然车联网行业存在着普遍性的问题，那么就需要对现在的运作思维求变。如果说要变，究竟从哪里开始变，怎么变？
我们谈车联网的变，首先要从经营思维上去变。企业要做好车联网，除了推出用户体验好，稳定、可靠的产品之外，还需要做好运营。这个运营不是指运营过程的计划、组织、实施和控制方面的运营管理，而是指提供服务过程中的用户运营、内容运营以及商务运营。现阶段，车联网服务商的短板很多，但运营是其中最薄弱的环节。目前所提供的服务只是利用平台和终端，完成了一些功能而已，服务商并没有做好内容运营和用户运营。如果我们要分析为什么当前车联网的客户粘性不够，忠诚度低，流失率高等问题，就不得不关注运营。运营就是通过市场销售发展一批新用户，有了新用户之后，通过一定的措施和方法告诉用户使用的理由，通过运营手段让这些用户能够留下来，并持续强化，最终目的是让用户高频次大规模使用该产品或服务，除此之外，运营还承担着客服的作用。在运营的过程中要做好内容更新维护、营销策划、业务流程的优化梳理；数据挖掘分析，要做好用户研究管理、潜水用户的召回、用户使用的激励体系等。
以车队服务类为例，如果只是搭建一个车主沟通的渠道，不去运营，用户一般不怎么去体验，如果有主持人和群里的用户互动，不断组织一些话题让用户去讨论，效果肯定不一样。尤其是以i-Call为主要服务内容的服务提供，更应该在用户运营方面做文章，因为客服人员离用户最近，最了解用户想要什么，因此，在服务的过程中要贴近用户、引导用户、激活用户，这些就是用户运营。以UGC业务为例，既然服务商需要用户提供停车场、路况及电子狗等内容，就需要做好内容运营，要做好用户的激励计划，鼓励用户参与。车联网是一个很长的产业链，很多内容需要整合，因此，商务运营在运营中也是必不可少的一环。比如整合第三方的紧急救援机构，与银行信用卡机构的合作，与4S店、维修站及加油站的合作等等。所以服务商要做好思维的转变，从过去只关注产品向运营方面转变，通过不同的运营手段才能降低客户的流失率，提高用户的粘性。
《道德经》有言：“图难于其易，为大于其细。天下难事，必作于易；天下大事，必作于细”。这句话告诉我们，天下的难事，一定从简易的地方做起；天下的大事，一定从细节做起。因此，做车联网，一定要将用户的体验落实到每个细节。
用户体验是一种在用户使用产品过程中建立起来的纯主观感受，包括使用前、使用中和使用后对产品视觉和易用性的全部感受。用户体验不是产品设计规划人员的感受，也不是渠道代理商的感受，而是用户真正的感受。
车联网企业过于依赖于渠道，因此，渠道的需求就是车主的需求，渠道要什么，厂商就做什么，用户体验的设计也是以渠道为中心，尤其是在产品方面，产品设计人员基本上是迎合渠道的感受，而不是用户的感受，对于用户的真正需求，并不是很在意，或者说并没有去调研车主的真正需求，因此，很难将产品做到极致，也很难有好的用户体验，自然赢取不了用户的口碑。在这种情况下，我们要切实明白，满足用户需求是做好用户体验的第一步，要改变思路，尽可能地走近用户，以用户为中心，切入用户需求结构，把用户体验作为产品或服务的核心竞争力，从而为用户提供很多的价值。
以一键通为例，如果一键接不通电话，就说明产品不能用；如果接通电话后通话质量不好，说明产品不好用；如果客服人员无法提供服务，或者提供的服务质量差，就说明用得不好。真正好的用户体验是一键能顺利接通电话，接通电话后不受方言的影响能快速提供贴心的服务，并让客户满意。解决了能不能用，好不好用，用的好不好三个方面，就是好的用户体验。
移动互联网时代的产品通常不追求大而全，而是抓住用户某个痛点或价值点，针对性地做出定位明确的产品。尤其对于车载产品，在功能上尽量简单明确，即便要做大做复杂也是慢慢地加上去。体验上尽量做到简单易上手，甚至使”界面消失“，仅凭本能和直觉操作，这样的用户体验才叫极致。
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