两会看点：委员热议智能交通 畅通出行

　　随着信息技术的发展，互联网对交通行业的影响在这一年得到了最充分的发挥。例如滴滴打车、快的打车等已经逐渐渗透到我们的出行生活当中。

　　两会上，吉利董事长李书福“死磕”出租车体制改革，长城汽车总裁王凤英则针对限购而衍生的城市合理交通治理建设提出了建议。郑州宇通集团总裁汤玉祥提议今年政府应在政策层面给予新能源车更为有力的支持。

　　上海市人大代表吴凡表示，要解决新能源汽车充电桩“各充各”的问题，发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。广西壮族自治区人大代表覃志航、陈张柠等则提出：可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程，扶持新能源低速电动车产业，希望出台相关政策和标准。

　　据悉，今年39位汽车界两会的代表面对当下车辆剧增造成的城市拥堵与环境污染问题，各位人大代表发表了不同的想法与建议。时下治堵、新能源车成了两会上热议的话题，中国交通发展的智能化有待更进一步。实际上，通过智能交通手段来解决城市交通问题是大家一直关注的问题，近年来，中国智能交通持续创新，已经取得了一定突破性地进展。

　　多种移动终端传递实时路况信息

　　近二十年来，智能交通在我国许多城市和行业得到广泛应用，成效显著，已开始步入快速发展轨道。王笑京说，ITS服务大型国际活动作用最明显。

　　国家智能交通系统工程技术研究中心常务副主任李斌介绍说，早在2008年奥运会，我国就建成了智能化交通管理系统，集成了交通信息采集与处理、交通信号控制、交通指挥与调度、交通信息服务、应急管理等22个子系统。覆盖北京市的交通信息服务系统则是直接服务于出行者，在奥运会前在北京城市主干道和快速路上设置了近300块交通诱导显示屏，如今已经超过了500块，该系统两分钟更新一次信息，每天发布几十万条实时路况信息。可以说目前在北京市已经形成了一个体系化的、以图形为主文字为辅、实时准确的交通诱导系统，根据2008—2009年统计，由于这一系统的应用，使道路的综合通过能力提高15％以上。

　　在上海世博会期间，世博园在近200天内接待了观众7000多万人，上海市既不限制外地车进入也不实施“单双号限行”，依靠智能交通系统实现了全市交通的平稳运行，受到了上海市民和国内外游客的一致好评。

　　“公交IC卡的大规模使用以及智能化的管理和调度，也是公共交通智能化的一个重要体现。”李斌说，除了刷卡乘地铁和公交车，如今，人们还能借助移动互联网，大量智能公交APP被用户下载到智能手机终端，乘客可以以此准备判断下一趟车什么时候到站，做到心中有数，不再干等。

　　由于智能交通技术的发展，使驾驶员可以享受全天候智能化路网交通信息服务。李斌介绍说，除城市交通广播的实时交通路况节目广受出行者关注，现在经由多种移动终端、移动互联网传递的实时路况信息，得到越来越多的应用。加上车载导航、手机导航软件等服务的不断升级，如今不管是在城市内，还是到高速公路、国省干线上出行，借助多种手段传递的实时交通路况信息，未来路段交通预判信息等，都为出行者更加“靠谱”地出行提供了帮助。