电子车证发展现状

　　车辆自动识别系统采用了不同频段的RFID技术，包括5.8GHz，2.45GHz和915MHz三种。电子标签有源的2.45GHz和无源的915MHz两大阵营竞争比较激烈，915MHz无源标签现在能轻松识别8m以上，技术比较成熟，卡片薄，携带方便，卡片成本低，可以与其他系统集成联用；使用寿命长方向性强且成本优势非常明显、可维护性好、容易被用户接受，有利于市场的推广。感应区域相对可控，卡片用卡座插在挡风玻璃合适位置，完全能满足不停车通行，车膜等会减弱读卡距离但不影响正常识别通行。2.45GHz有源标签安全性低，可随时复制；寿命短，2~3年要更换电池或换新卡，总体成本比915MHz高，尤其是标签成本，方向性差容易受到外界干扰，可靠性低，虽然读卡距离比915MHz要远。

　　国外应用RFID技术比较成熟，发达国家对不停车收费系统研究的相对独立性，欧、美、日等发达国家间的系统存在较大差异，尚未形成统一的标准，系统间相互不兼容。目前我国引进的系统也是五花八门、标准不一，有关技术参数各不相同。而且，由于部门利益的驱动，使引进系统的各部门都极力推销自己引进的系统。

　　电子车证代替传统车牌？

　　"现阶段，电子车证不会替代传统车牌。目前通过电子标识让车辆的身份‘唯一化’，是车牌的补充，而不是替代。"市交警局科技处负责人表示，电子车证现在还不能称为"电子车牌"，因为目前还没有从法律层面上对其的作用进行规范。

　　此前，在大运会举办期间，深圳市试点将RFID电子车证应用于大运专用车辆管理，共制发1.73万张电子车证，配备查验设备，安装固定基站，累计查验车辆55万车次，构筑了快速查验、精确识别的智能化车辆管理新体系。

　　深圳市公安交警部门下一步拟在教练车、校车、两类泥头车、的士、公交大巴等八类车上试点应用该电子车证，通过建立电子标签身份认证体系，实现车辆轨迹的动态信息化管理，依托电子监控、车牌识别系统进行管控，提升对特定车辆的管控能力。

　　深圳市交警局科技处相关负责人表示，利用电子车证交警能够迅速识别哪些车辆有伪造证件、假套牌等违法行为，盗抢车辆、假套牌车辆就没有办法藏身。交警通过电子警察或者摄像头等传统的监管设备可以看得到传统的铁牌，但无法识别铁牌真假；但交警通过辅助设备就可以直接通过电子车证识别车辆的真正身份。