1家庭车载监控=行车记录仪
中秋、国庆双节期间，有谁不想出去散散心呢？尽管中秋节高速公路不免费通行，但仍无法阻挡自驾的乐趣。约上三五好友、带上老婆孩子，选择在郊区山吧里住上两天，换个环境、换个心情。郊游路途遥远，堵车在所难免，想占道行车恐怕还得过监控这关；小剐蹭事故经常发生，有必要装一部行车记录仪处理纠纷。
以家庭为单位的自驾游，选择一款行车记录仪进行全程录像是个不错的选择。与更专业的车载监控相比，对于图像抓拍功能，它也能完全胜任。但车载监控与行车记录仪还存在本质区别，二者在道路监控上各行其道。
自驾麻烦少 车载监控与记录仪各行其道
家庭车载监控=行车记录仪
若要解决道路上的事故纠纷，高清晰画质的录像功能就成了车载监控或行车记录仪的最大特点。然而，有些用户总想追求一些辅助功能，如GPS定位、无线传输等，这样一来加大了车载监控的投入成本，家庭用户很难承担高额费用。公务车、公交系统等集团性质的单位更青睐于车载监控，可实现联网控制。
行车记录仪与车载监控外貌差多少？
但更偏重家庭消费级用户来说，车载监控等同于行车记录仪，能够大角度对前方路况进行实时监控抓拍，采用TF卡存储。车载监控大多选择SD卡存储，后通过3G网络进行回传。由于普通硬盘抗震性较差，数据读写时速度快、针头小，一旦损坏后期维护成本高。在存储介质方面，车载监控与行车记录仪保持了高调一致性。
只为录像：车载监控何时实现高清
保留事发时的有效证据，回放监控录像要具备一定的清晰度。车载监控目前还未普及高清，主流视频画质为D1，部分达到了960分辨率，考虑到视频回传给带宽带来的压力，720P、1080P高清分辨率还未普及。在画质方面，行车记录仪有着突出的表现，主打1080P高清图像的产品不计其数。车载监控何时才能实现高清，恐怕还需要多方的努力。
车载监控系统主要分为两大部分，一部分是专门负责监控车外道路情况，例如私家车又占用公交车道等；另一部分则是负责车内的安全。一部公交车内部必须装有超过3部以上的摄像机，分别在车厢前部、中部及尾部，前后车门则是监控的重点区域。
公交车载监控视频3G回传图示
车载监控系统中，视频图像经过压缩，因此分辨率较实时录像有很大差距。但在不影响任何回放效果的前提下，实现了高效压缩，例如可以压缩图像边缘，减少存储空间。车载监控采用工业级芯片设计，稳定性比记录仪高出很多。专业监控设备设计标准自然比消费级产品要求高。
行车记录仪视频截图(图片来自慧聪网)
车载监控系统可搭配车载硬盘录像机，实现多路监控，车前、后、左、右四面都能照顾周全。行车记录仪也可以吗？行车记录仪按照摄像头分类可分为多种，其中一路可作为倒车影像使用；以前情况下，私家车装行车记录仪主要照顾前方路况，很少在车内四个方向安装视频录像，过多消耗资源。
行车速度该如何限制？
车载监控系统与车紧紧联系在一起，可以实现打火自动启动监控的程序。而监控系统中也设定了行车速度限速功能，若该车时速超过额定数值(一般公交车限定70km/h)，此时将会发出嘀嘀的报警声，提醒司机注意行车速度。
行车记录仪超速提示与公交车载监控限速提示(图片来自网易)
行车记录仪车速与路况绑定，没有对小客车的车速进行限定报警。但高级的行车记录仪会识别探测出当前路段最高时速限定，当你开车接近该限速数值时，记录仪会自动弹出限速标注，语音提示司机注意限速。又或者提示前方有测速雷达，控制车速。
夜视监控
无论是车载监控系统还是行车记录仪，夜视监控所注意的还应该以图像分辨率为主，夜晚车外能见度降低，光线较暗，事故发生的概率大大提高。因此，良好的夜视监控作用值得关注。记录仪采用多点红外线补光，小体积很难在嵌入多颗LED灯，因此通过多点平衡模式实现均衡画质。
车载监控的与车联动有利有弊，供电充足的情况下行车记录仪可提供2小时记录，也就是说，当停车入位后担心有人来搞破坏，记录仪还可当做停车监控使用。
车载监控录像机
行车记录仪
车载监控≠行车记录仪
尽管在某些功能和应用上，车载监控与行车记录仪十分相似，但从本质来说二者还隶属于两条不同的生产线。车载监控更适用于大型集团化的车载监控，实现车联网监控管理模式，行车记录仪则看重消费领域，有车一族即可享用。
车载监控在记录行车数据方面有着更详细、精确的参考，而这些数据很难与大家共享，更多的时候人们喜欢吧车载监控系统看做是车的"黑匣子"。行车记录仪只提供单纯的视频录像，或是提示司机限速、道路合并等。其所具备的GPS功能也和前者诠释的意义不同，车载监控GPS是为监控管理中心所显示，追踪车辆行驶位置，而行车记录仪GPS则为行车道路，解决当下环路的情况。
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假期自驾游的朋友们注意了，为了避免纠纷，可以装一部行车记录仪。公交车前挡风玻璃若安装车载监控一定要注意，因为那是专拍私家车违章的探头。节日出行，不超速、不占道，安全第一。
勾蕊
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