国务院赶工校车安全条例 部委仍存争议

    中央各有关部委11月29日召开了关于校车安全立法的首次部际会议。

　　此次会议由国务院法制办牵头，教育部、财政部、公安部等部委的法制职能司局官员参与。会议一直持续到当天傍晚近17时40分。

　　一位参会官员透露，在这次会议上，部委间在一些方向性问题上尚存在不同意见，未完全达成一致。因此对《校车安全条例》的出台，目前还难以提出时间表。“现在还什么都说不好。”这位官员说。

　　据与会官员透露，29日的会议尚未邀请学界专家列席。各部门正在加快有关材料的报送，当晚国务院法制办和其他部委的法制职能部门，仍在加班处理此事。

　　国务院总理温家宝日前要求《校车安全条例》的制订需在一个月内完成。

　　一位知情的教育系统专家向本报记者透露，即将制定的校车安全条例，主要涉及的是校车安全保障制度方面的内容，如校车的生产、技术、配备、责任主体、校车权限，如何建立安全监管长效机制等方面内容。

　　“至于校车所需要资金问题如何解决，如中央、地方财政补贴的问题，也会有所涉及，但很多只是原则性的提法，并非条例的重点。”这位人士说。

　　中国客车质量监督检验中心碰撞室主任李弢，曾参与校车强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》的起草。他告诉记者，校车的安全系数一般比较高，其标准会用碰撞的相关系数来确定。而校车的费用一般比日常的客车要贵10-20%。比如乘坐50人的客车，如果是校车，会新增很多功能和设施，成本可能在四五十万元。

　　公安部交管局秩序处处长李哲也在11月29日透露，校车安全条例将会对校车司机的素质作出规定，对校车司机的要求比一般司机要高。