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闭路电视监控在轨道交通中的集成与应用


中电网 【转载】 2011年08月13日 05:32 评论

    1前言

  当前,在各大中城市总体规划中,城市轨道交通逐渐成为城市交通设施建设的主导方向,未来几年,我国的轨道交通建设将迎来快速建设和发展的时期。信息技术、网络技术、先进的设备制造技术不断发展及模块化、标准化与开放性的设计理念在地铁领域的结合与应用,使得轨道交通各系统的集成日益多样、不断完善和更加的灵活。

  作为区域安全防范系统和生产管理系统的重要组成部分,闭路电视监控系统主要通过视频图像的显示直观的实现对相关区域、关键部位的管理,是地铁运营实时掌握各车站(列车)及重点区域人员、物资、车辆的流动情况的重要手段,也是轨道公安监管部门事前预防、事中发现、事后处置的重要工具。

  2轨道交通闭路电视监控系统集成方案

  轨道交通闭路电视监控系统的建设,需要以地铁专用传输网络系统及无线系统的资源,利用各种先进技术手段,建设符合轨道交通监控中心及其他上级监控中心互动及统一的图像监控系统。通过全网统一授权,可远程调阅、查询有关图像资料,实现互联、互通、互控、接口开放、平台资源共享的功能。

  除了应实现视频图像的控制与监控的基本功能外,轨道交通闭路电视监控系统的建设还应使系统操作尽可能的简单,维护尽可能方便,通过系统软件和专用软件可灵活的实现相关功能的编辑、修改以及与外部系统及接口的互联、互通与开放。

  因此,轨道交通闭路电视监控系统的集成与应用应考虑如下几个方面:

  (1)系统设计应充分考虑轨道交通分布式多级网络的系统特点,技术上遵循先进、实用与成熟可靠并重的原则,在充分了解传输系统所采用的技术设备的基础上,形成一整套功能齐全的整体解决方案。

  (2)系统软硬件设计应兼容、接入及控制车站级、车辆段与控制中心的诸如录像机、数字编码器、视频视频控制器、控制键盘摄像机等监控设备,实现无缝连接,并具备可扩充性。

  (3)系统应具备灵活丰富的设备控制权限设定,可根据用户实际需要配置接入单位的监控权限,实现多级分布式管理功能。

  (4)为适应系统扩展及多级网络图像监控需求,系统网络设备应支持单播、多点单播及组播等网络通信功能,并与通信传输子系统的传输设备实现平滑无缝运行。

  (5)系统应采用分布式智能机制,消除系统的单点故障,确保多个(冗余)视频服务器及控制键盘能够同时工作,并且相互独立,互不干扰。

  (6)系统应具备在线检测各运行设备状态的能力,方便用户故障定位及排除,并具备相关系统参数及记录自动备份和手动还原的功能。

  2.1车站/停车场视频监控系统

  车站/停车场电视闭路电视监控系统由前端视频采集设备、通信机房传输与控制设备、客服中心/消防室/警务室终端显示与操控设备等组成。系统配置如图1所示:

  各车站/停车场根据需要在站厅层、站台层、出入口、电梯内、变电所等处设置固定式摄像机及一体化摄像机

  所有视频图像通过双屏蔽视频同轴电缆传送至通信机械室,通过字符叠加与视频均衡设备对经过长距离传输的视频信号进行信号补偿与字符叠加,经叠加字符的图像包含有车站名(或站号)、区域号(或摄像机号)、日期、时间等信息。各路视频信号经视频分配设备一路输入至视频编码设备进行模数转换以数字化的形式在网络上传输;一路输入至车站录像设备进行本地视频存储及远程录像调阅;一路输入至画面合成设备进行4/9画面合成后进行再分配。

  各车站/停车场设置的数字硬盘录像机,对所有视频图像进行24小时不间断录像,所有存储录像资料可利用光盘进行备份。同时,数字硬盘录像机自动循环覆盖过时的录像文件。

  视频控制器(服务器)是车站/停车场监控系统的核心设备,其主要包括判别车站、控制中心不同用户访问视频资源的控制、选择权限、视频网络管理及时间同步等。同时,当电梯对讲终端的呼叫键、各车站票务室告警开关、走廊内各入口门禁装置触发开关被按下时,它们将向视频控制器送出一个持久的开关量信号以进行联动,该开关量信号将驱动车站客服中心控制键盘鸣叫,并在视频监视器上显示相应区域的图像。

 

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