安防系统集成商争抢轨道交通市场商机

　　目前，中国正在规划地铁建设的城市有33个，预计到2020年全国家规划的铁路总里程达6100公里。2015年地铁建设投资额将是2010年的5倍多，预计2010年-2015年地铁建设总投资金规划额是11568亿元。

　　2009年至2013年期间，我国铁路投资总额将达到3.5万亿元。按照规划，2012年我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划，全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道。

　　安防系统是轨道交通中必不可少的配套系统。安防系统应用范围不断扩大、产品不断细化，安防系统在轨道造价中所占比例越来越大，达到10%左右。专家预测，未来5年，安防系统在轨道交通中所占比重还将继续上升，达到甚至超过15%。近万亿元的轨道交通市场给系统集成商带来了发展契机。

　　关注该领域的安防企业也越来越多，竞争越来越激烈。有系统集成产商表示，同一个项目，参与投标的企业越来越多了，以前主要是一些国际大品牌参与，现在国内、国外很多知名设备品牌商都开始参与进来。

　　赛为智能、达实智能、同方数字城市等建筑智能化领域的企业也看中了轨道交通市场中蕴含的商机，纷纷将目光瞄准这个市场，在市场上展开新一轮的激烈角逐。

　　赛为智能先后进入南京城市轨道交通智能化工程等11个城市轨道交通工程，为其提供良好的服务。与此同时，他们还将触角延伸至海外，2009年与尼日尼亚ARNOVA公司签署《项目合作框架协议》，拟对当地铁路的综合安全系统、乘客资讯系统、综合监控系统、通信系统、自动售票等智能化系统工程展开合作。赛为智能在未来还将扩展铁路尤其是高速铁路业务，赛为已经获得了参与铁路工程项目所必须的资质；而在经验方面，借助在地铁方面的各种经验。

　　达实智能是国内最早从事海外轨道交通系统集成建设的企业，从1999年香港地铁港岛线柴湾车厂信号系统改造项目开始，达实智能先后参与了香港、深圳、重庆、成都等城市的地铁项目建设。2008年，达实智能为深圳地铁3号线提供车站机电设备监控和节能、车辆段机电设备监控和节能、门禁系统、控制指挥中心大屏幕投影墙、自动化总集成等28项服务，取得了良好的进展。

　　虽然轨道安防是一块大蛋糕，相对于地铁而言，高铁建设门槛非常高，据了解，只有铁道部认证的“四电”系统集成商才有资格承担高铁“站后工程”——“四电”集成系统及信息系统的承建工作。而真正拥有“四电”集成资质的企业目前全国只有3-4家，国铁华晨、易程科技、世纪瑞尔等是代表企业。另外，北京佳讯飞鸿、天津凯发电气、卡斯柯信号等也在铁路领域具有较强的技术实力。

　　铁路部门在产品的选择上非常谨慎，铁路部门对所需要设备都会经过实地考察与测试，测试合格了才会逐渐地采用其设备。目前，由于其对产品质量的高要求，高铁行业还是高端品牌的天下，国外的如NICE、Bosch、PELCO、松下、Honeywell、IOI，VERINT，国内的品牌如海康威视、大华、天地伟业、金三立、亚安等都有参与一些项目。

　　尽管如此，安防设备商依然存在很大的机会空间。铁路集成商的优势在与系统集成，而对于摄像机、编码器等周边设备集成商同样需要进行采购，产品只要符合技术标准，在以后的招标中都有资格入围。安防集成商很难参与到高铁建设中，安防设备商则相对容易。